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合肥地铁5号线建设又有新进展!完成两次“下穿”一号线

2019-10-29 07:43:46    来源:合肥在线 1297

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摘要:10月24日,合肥市轨道交通5号线祁门路站~高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道施工任务圆满完成,该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。

10月24日,合肥市轨道交通5号线祁门路站~高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道,标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道施工任务圆满完成,该区间左线盾构机已于6月29日顺利穿越1号线既有区间隧道。 合肥地铁

图来源:合肥在线

据了解,祁门路站~高铁南站盾构区间全长727.65米,盾构机从祁门路站始发,下穿1号线下行线隧道到达高铁南站,盾构机进行站内调头后,在高铁南站二次始发,再次下穿1号线下行线隧道,折返回祁门路站。盾构机掘进过程中,施工难度大,工艺工序复杂,施工风险和环境风险高,属一级风险。

该区间盾构机掘进施工过程中,市轨道集团带领各参建单位坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”为抓手,精心组织,科学筹划,将隧道沉降、周边建构筑物监测、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目。

盾构机下穿期间实行各参建单位24小时值班制度,根据盾构掘进工况和监测数据,组织专家分析总结,并做好各项应急措施。最终顺利完成省内首例以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线,成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全,为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。

截至目前,轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶;全线33台盾构机,已有28台盾构机下井,26台盾构机进行掘进施工,累计完成盾构总工程量的69。17%。

责任编辑:柚子

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